Радіально-упорні підшипники
Радіально-наполегливі шарикопідшипники мають доріжки кочення на внутрішньому і зовнішньому кільцях, зміщені відносно один одного вздовж осі підшипника. Така конструкція дозволяє підшипнику сприймати комбіновані навантаження, тобто навантаження, що діють в радіальному й осьовому напрямках. Підшипник радіально-упорний може витримувати тільки осьове навантаження і працювати з високими швидкостями.
Осьова вантажопідйомність радіально-наполегливого шарикопідшипника зростає із збільшенням кута контакту. Кут контакту — це кут між лінією, що з'єднує точки контакту кульки з доріжками кочення, за якими навантаження передається від однієї доріжки кочення на іншу, і лінією, перпендикулярною до осі підшипника.
461061 765 ₴Готово до відправки
46106118 ₴Готово до відправки
46106412 ₴Готово до відправки
461094 470 ₴Готово до відправки
46111647 ₴Готово до відправки
461182 176 ₴Готово до відправки
461221 765 ₴Готово до відправки
36210706 ₴Готово до відправки
36212647 ₴Готово до відправки
36308118 ₴Готово до відправки
4620295 ₴Готово до відправки
46205200 ₴Готово до відправки
46206330 ₴Готово до відправки
462111 074 ₴Готово до відправки
46215530 ₴Готово до відправки
462161 588 ₴Готово до відправки
66202824 ₴Готово до відправки
66203941 ₴Готово до відправки
662165 999 ₴Готово до відправки
4630389 ₴Готово до відправки
46304506 ₴Готово до відправки
663073 411 ₴Готово до відправки
66309506 ₴Готово до відправки
46309506 ₴Готово до відправки
Радіально-наполегливі шарикопідшипники мають доріжки кочення на внутрішньому і зовнішньому кільцях, зміщені відносно один одного вздовж осі підшипника. Така конструкція дозволяє підшипнику сприймати комбіновані навантаження, тобто навантаження, що діють в радіальному й осьовому напрямках. Підшипник радіально-упорний може витримувати тільки осьове навантаження і працювати з високими швидкостями.
Осьова вантажопідйомність радіально-наполегливого шарикопідшипника зростає із збільшенням кута контакту. Кут контакту — це кут між лінією, що з'єднує точки контакту кульки з доріжками кочення, за якими навантаження передається від однієї доріжки кочення на іншу, і лінією, перпендикулярною до осі підшипника.